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近日，京东物流发布2022年财报。数据显示，京东物流 2022 年营收 1374 亿元，同比增长 31.2%，其中外部客户收入达到891亿元，同比增长50.8%，占总收入的比例达到64.9%。快消品、家电家具、3C、服装、汽车、生鲜等六大行业是京东物流客户分布的主要行业，其中快消品行业是京东物流外部一体化供应链物流收入占比最高的行业。
仓储是京东物流公司供应链管理和物流履约的核心。截至2022年12月31日，京东物流在全国运营超1500个仓库，以及超过2000个云仓，仓储网络总管理面积超过3000万平方米。同时在海外拥有接近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积接近90万平方米。
京东物流定位为技术驱动的供应链解决方案及物流服务商，不断探索运作自动化、运营数字化和决策智能化，不断寻求成本和效率平衡以及体验优化的解决方案。2022年京东物流全年研发费用为人民币31亿元，占总收入的比例为2.3%。
京东物流的成绩很靓丽，歌功颂德的文章也不少，更多数据大家可以去翻看京东物流的财报，以及各媒体的报道，在此不再赘述。
不过人云亦云不是我的风格，下面简单聊聊一点略有不同的看法。
1.理性看待营业收入的增长
2022年京东物流营收增长中，收购德邦后的收入并表贡献了很大一部分，与世界知名物流企业一样，京东物流通过收购扩大能力和服务版图，通过合并收入实现增长。
2022年7月26日，京东物流完成德邦物流收购事项，自2022年7月26日至2022年12月31日，德邦为京东物流贡献了约人民币144亿元的收入。
把德邦这部分并表收入剔除后，京东物流2022年的收入增速是17%左右，相比2021年42.7%的增速，逊色不少。不过，考虑到需求萎缩、货运量下降的大环境，17%的增速也是难得的成绩。
2.一体化供应链服务有“挂羊头卖狗肉”之嫌
在此次财报中，京东物流将在近期使用过其仓储或存货管理相关服务的客户划分为一体化供应链客户。而在其2021年上市申报材料中，则是将在近期使用过其仓配服务的客户划分为一体化供应链客户。
不知是财报编制单位搞错了，还是京东物流内部标准有调整。从两者的表述来看，京东物流的一体化供应链客户，以前是使用仓配服务的客户，现在是使用仓储或存货管理相关服务的客户，门槛降低了，基本上入仓就等同于享受所谓的“一体化供应链服务”。
另外，这两者所传递出来的信息，所谓的“一体化供应链”仍然是物流领域的仓储库存管理或是仓配服务，仍与我们所理解的供应链服务有较大差距。
当然了，这也不是京东物流一家的“毛病”，行业内几家较为知名的物流企业所宣称的“供应链服务”，也是将仓配服务包装成供应链服务。
这里引出另一个问题：物流企业如何升级为供应链服务企业？
我想物流企业要有开发满足客户需求的综合供应链解决方案。这涉及提供端到端的供应链服务，包括采购、制造、运输、仓储、退货等内容。从“四流”的角度来讲，供应链解决方案要涉及商流、物流、信息流、资金流中的两个及以上，而不只是物流解决方案。
同时，物流企业需要投资数字技术及员工培训，使员工具备更广泛的技能和知识，包括数字技术、数据分析和供应链管理，进而有能力为客户提供增值服务，以区别于竞争对手，并为客户创造更多价值。物流企业也需要与客户形成更密切的合作，以了解他们的需求，并相应地定制他们的服务。
3.一年以上账龄应收款大幅增加
京东物流为其贸易客户提供30至180天的信用期。下图是京东物流不同账龄的贸易应收款分析。
应收款会因收入增长而增加，这个挺自然的。但是，12个月以上账龄应收款同比增长了121.3%，这个就需要引起警惕了，变成坏账的可能性较高。
另外，京东物流的12个月以上应付款也有相似的涨幅，不排除是京东物流采用背靠背方式，将风险转移给其合作伙伴，只是苦了干线运输公司和传统合同物流企业了。
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发表于 2023-6-2 17:15:41